（記者黃美真∮台北報導）為反對行政院擬在十大高山上興建纜車，由師範大學環境教育研究所學生發起「530、愛山林、反纜車」活動，結合了523生態登山學校、荒野保護協會、週週爬郊山及各大專院校登山社團，組成「愛山林、反纜車聯盟」，昨天近三百名聯盟代表，在遊行中不斷以登山用鋼杯或鋼碗敲打、呼喊：「愛山林、反纜車」，希望喚起政府對於山林生態的重視，不要輕率興建纜車。

週週爬郊山成員林宗弘表示，以經建會選定的雪山線來看，原本一年只有二萬人潮，一旦興建纜車，將至少帶來二百萬人潮，光是廁所的需求量就不夠；而行政院以行銷台灣高山美景及擴大旅遊商機等作為興建纜車的理由，但觀光客倍增只重遊客數量，未重視在地文化與自然的深度認識，但纜車迅速帶遊客上山及下山，反而留不住商機。

高山上的資源設備不足也是潛在的危險，林宗弘說，政府在三千公尺以上的高山興建纜車，美其名要讓老弱婦孺及殘障同胞有更多親近山的機會，事實上，纜車送上去的遊客大都是身心健全的人，況且在短時間內登上高山，高山症可能突然發作，山上貧瘠醫療資源根本不足以應付。

林宗弘還提到，行政院以BOT方式興建的四條高山纜車支線，共需用到約114根支柱，每條支柱直徑五公尺、高5、60公尺，剛好位在玉山、太魯閣與雪霸等台灣三大高山型國家公園區內，支柱就像針一樣插在美麗的高山上，嚴重威脅海拔敏感區的生態永續。

荒野保護協會祕書長張宏林表示，雖然高山纜車比興建鐵公路對對生態的衝擊較少，但政府在計劃興建纜車之餘，仍未停止鐵公路興建，花費大筆預算投資，卻不見商機，一味的興建，只是高估效益、低估影響性，花掉人民的冤枉錢。

台大登山社的毛彥鈞認為，一旦纜車興建在高山地區，將帶來更多的人為設施，相對的壓縮了動植物的生活圈，珍貴的高山生態將不復存。

（記者黃美真∮台北報導）『530上午10時，教育部門口集合，前進行政院，參加者登山裝扮出現，背登山大背包、攜帶湯匙和鋼杯…』兩周前，才在網路上推出的「愛山林•反纜車」行動，因為主題明確，訴求獲得網友全力支持，昨天300多人在凱達格蘭大道前的抗議活動，連老外都來聲援，表達反對立場。

.....2004-05-31【台灣日報】